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El ferrocarril, desde su llegada a Chile en 1851, conectó y articuló territorios, impulsó la economía y dio forma a poblados y comunidades, irguiéndose como un eje fundamental en el territorio chileno desde mediados del Siglo XIX hasta mediados del Siglo XX. Su presencia transformó la movilidad y también consolidó redes económicas, culturales y sociales que marcaron profundamente el territorio.El cambio de paradigma hacia el transporte vehicular, medidas económicas neoliberales y la falta de inversión en la red ferroviaria, provocó un progresivo declive del sistema. Como consecuencia, muchas de sus infraestructuras entraron en un estado de obsolescencia funcional, y posterior abandono.Actualmente, el tren retoma el protagonismo con una nueva red de proyectos de transporte interurbano y suburbano. Esta nueva infraestructura, reintegrada en la ciudad, no solo debe responder a las demandas de conectividad y movilidad, sino también comprender el ferrocarril como un agente creador del patrimonio nacional. El patrimonio ferroviario permite comprender una red social de vivencias y memorias que se entrelazan en las estructuras que aún resisten al tiempo. Por lo tanto, las infraestructuras ferroviarias en desuso funcionan más que solo simples preexistencias del territorio; son huellas que configuran recursos culturales capaces de vincular las distintas capas históricas y valóricas, conformado un elemento fundamental para el desarrollo del tejido social y urbano.El caso de la estación Quilicura refleja la intersección de una serie de notables huellas del patrimonio ferroviario y el avance del tren moderno. Este nuevo nodo urbano muestra las tensiones y oportunidades entre el desarrollo del transporte y la conservación del patrimonio ferroviario.Este escenario abre el debate sobre cómo integrar las distintas huellas ferroviarias en proyectos de transporte, que no solo respondan a la movilidad, sino que también se consideren como un soporte para la identidad local y catalizadores de cohesión social.En este sentido, el parque patrimonial propuesto permite activar el patrimonio ferroviario como parte de un espacio público que interactúa con la condición de palimpsesto del territorio y se articula con nuevos usos culturales, recreativos y comunitarios transformando un enclave degradado y abandonado en un nodo urbano neurálgico para Quilicura y la capital.